¿Precauciones al cargar la bodega de un Bulk Carrier. ¿Cuales son?

Por ejemplo: que la carga no llegue a tope.

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One Response to “¿Precauciones al cargar la bodega de un Bulk Carrier. ¿Cuales son?”

  1. skibobs dice:

    El Código de prácticas de seguridad relativas a las cargas sólidas a granel (Código CG) pone de relieve los peligros relacionados con el transporte de ciertos tipos de cargas a granel, da orientación sobre los procedimientos que han de adoptarse, enumera productos típicos que actualmente se transportan a granel, ofrece asesoramiento acerca de sus propiedades y sobre la forma de manipularlos, y describe los procedimientos de prueba que han de emplearse para determinar las características de este tipo de cargas. El Código contiene una serie de precauciones generales y advierte que es muy importante hacer que las cargas a granel se distribuyan adecuadamente por todo el buque de modo que la estructura no esté nunca sometida a esfuerzos excesivos y el buque tenga un grado suficiente de estabilidad. Las condiciones de carga varían según la densidad de la carga transportada. La relación entre la capacidad en volumen y la capacidad en toneladas de peso muerto de un buque normal es de 1,4 a 1,7 metros cúbicos por tonelada. La relación entre el volumen de carga y su masa es lo que se conoce como factor de estiba. Cuando se transportan cargas a granel de gran densidad y con un factor de estiba igual o inferior a 0,56 metros cúbicos hay que prestar especial atención al modo en que se distribuye el peso para evitar esfuerzos excesivos sobre la estructura del buque. Cuando se embarcan cargas a granel, éstas tienden a formar un cono. El ángulo que se forma entre la pendiente del cono y el fondo de la bodega varía en función de la carga y esto es lo que se denomina ángulo de reposo. Algunas cargas de alta densidad, tales como el mineral de hierro, forman un cono alto, mientras que otras, como el grano, forman un ángulo mucho menor. Las cargas con un ángulo de reposo pequeño son más susceptibles de experimentar corrimiento durante el viaje y han de tomarse precauciones para que el movimiento de la carga no afecte a la estabilidad del buque. Por otro lado, el mismo peso de las cargas de alta densidad puede afectar a la estructura del buque. Después de abordar el tema de las precauciones generales, el Código se refiere a las cargas que tienen un ángulo de reposo igual o inferior a 35 grados y a continuación a aquellas que tienen un ángulo de reposo mayor. Las cargas que tienen un bajo ángulo de reposo son especialmente susceptibles de moverse sobre superficies secas a bordo del buque. Para solventar este problema, el Código señala que la carga se enrasará de modo que tenga una nivelación aceptable y los espacios de carga se llenaran lo más posible, pero sin que el peso resulte excesivo para la estructura que lo reciba. Deben adoptarse disposiciones especiales para estiba de las cargas secas que se deslizan con facilidad, por ejemplo, utilizando medios de sujeción tales como arcadas o arcas. El Código destaca la importancia del enrasado como medio eficaz de reducir la posibilidad de corrimiento de la carga, especialmente en los buques pequeños de eslora inferior a 100 metros. El enrasado también contribuye a que disminuya la oxidación, al reducir la superficie expuesta a la atmósfera. También ayuda a eliminar el efecto de “embudo”, que en el caso de determinadas cargas, como el hierro obtenido por reducción directa y algunos concentrados, puede causar combustión espontánea. Esto sucede cuando los vacíos en la carga permiten el ascenso de los gases calientes al tiempo que succionan aire. El Código enumera otros peligros que pueden existir. Algunas cargas, por ejemplo, pueden oxidarse con la consiguiente reducción de oxígeno, la posible emisión de humos tóxicos o de autocalentamiento. Otras pueden emitir humos tóxicos sin que haya oxidación o cuando están húmedas. Es importante que el cargador informe al capitán si existen peligros de carácter químico. El Código enumera las precauciones que deben tomarse. El Código también especifica los diferentes procedimientos de muestreo y pruebas que deberían realizarse antes del transporte de concentrados y materiales similares, así como el procedimiento de prueba recomendado para los laboratorios. Saludos